邓思邈 发自 副驾寺
智能车参考 | 公众号 AI4Auto
还记得苏箐吗华为手机是合资的嘛 ？
华为最狂智能车高管华为手机是合资的嘛 ，放话“华为自动驾驶绝对第一”、抨击特斯拉自动驾驶“杀人”，后来被任正非亲自签发下令罢免……
华为手机是合资的嘛 ，因抨击特斯拉丢工作" >
他现在，被曝出加盟了大众汽车，准确说是大众旗下智能车子公司，更准确来说是大众与地平线合资的智能驾驶软件子公司华为手机是合资的嘛 。
不过这个新身份，对于苏箐其实再合适不过华为手机是合资的嘛 。
苏箐本人，有华为海思半导体的履历，有华为AI架构的打造经验，还在华为手机负责过终端智能技术，以及带队完成了华为智能驾驶产品的从0到1华为手机是合资的嘛 。
在大众与地平线的子公司，同样也是基于芯片、软件和终端来打造智能驾驶、自动驾驶方案，所以无论履历还是人选上，苏箐都再合适不过华为手机是合资的嘛 。
如果有遗憾，或许只能是华为的遗憾，是华为“不造车”战略中不容有疑的挥泪斩马谡遗憾华为手机是合资的嘛 。
苏箐新去向
实际上，苏箐和大众的传闻，早在苏箐离职华为时传出，但一直未获细节证实华为手机是合资的嘛 。
而就在最近，据36Kr最新爆料，苏箐确定加入大众，并且是大众旗下软件公司CARIAD和地平线新成立的合资公司华为手机是合资的嘛 。
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这家合资公司，在近期对外官宣时一度引发热议华为手机是合资的嘛 。一方面是大众为了补齐智能化短板的大手笔，重金砸入24亿欧元，换算成人民币超160亿之巨，并且大众还握有控股权。
另一方面是国产AI芯片的头雁代表地平线，在连续被国内主机厂认可上车之后，终于得到了全球巨头的加持认可，尤其还是基于芯片的，不可谓不值得关注华为手机是合资的嘛 。
36Kr的报道说，苏箐的职位可能是某项技术负责人华为手机是合资的嘛 。
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不过即便尚未得到大众方面的回应确认，也基本能推测出苏箐的工作所及华为手机是合资的嘛 。
因为这家大众和地平线的合资子公司，公告之时就已经明确，要围绕全栈式的高级驾驶辅助系统和自动驾驶解决方案展开华为手机是合资的嘛 。
地平线创始人也明确，虽然地平线整体的定位仍然是Tier 2——二级供应商，但与大众的这家合资公司例外，会以Tier 1的角色展开华为手机是合资的嘛 。
这也不难理解，地平线有芯片，合资子公司可以基于芯片硬件搞软件和算法，最后端到端交付给大众量产车或其他主机厂，这不就是Tier 1嘛华为手机是合资的嘛 。
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所以苏箐，算法和软件出身，然后在华为时期既有海思芯片的经验，又在AI战略中锻炼了架构能力，最后还有长期的终端相关履历，大概率会是CTO或技术总负责人之类的角色华为手机是合资的嘛 。
具体信息，静待大众官宣即可华为手机是合资的嘛 。
苏箐其人其事
苏箐是去年12月被曝从华为离职的华为手机是合资的嘛 。
但从2021年下半年因“批评特斯拉”被罢免职务之后，苏箐离职出走，就已经处于倒计时华为手机是合资的嘛 。
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不走都不是苏箐的性格华为手机是合资的嘛 。
此前在华为内部，苏箐一直被当做一位技术狂人华为手机是合资的嘛 。有内部员工评价，说苏箐脾气耿直，领导风格上“桀骜不驯”，“技术至上”，而且说话直来直去，敢说敢言，颇有小“大嘴”之风。
在华为的任职中，苏箐也跟“大嘴”关联密切华为手机是合资的嘛 。甚至可以说苏箐是余承东旗下干将，曾担任华为终端公司首席架构师，也曾在华为海思半导体研发芯片，大名鼎鼎的达芬奇AI架构（麒麟芯片的架构，AI跑分获世界第一）就是由他领导开发。
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而当时选择让苏箐领导自动驾驶团队，也有观点认为是华为有意为之，“像自动驾驶这么困难的事，也许得要这么偏执的人才能做成华为手机是合资的嘛 。”
在带队华为自动驾驶后，苏箐的观点和言论，也屡屡引发热议华为手机是合资的嘛 。
在去年4月上海车展前夕华为手机是合资的嘛 ，作为华为自动驾驶首秀后的发言人，苏箐语出惊人：
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“华为自动驾驶绝对第一华为手机是合资的嘛 。”
“现阶段做RoboTaxi的企业都得完蛋华为手机是合资的嘛 。”
去年7月，上海世界AI大会现场论坛，苏箐又直言特斯拉自动驾驶方案弊端华为手机是合资的嘛 。
他引用特斯拉的事故事实，给出了自己的看法华为手机是合资的嘛 。
苏箐说，特斯拉这几年下来，事故率还是挺高的，而且是从“杀”第一个人到最近“杀”的人，它的事故类型非常像华为手机是合资的嘛 。
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作为以耿直技术男的新晋华为“网红”华为手机是合资的嘛 ，苏箐用到了较为尖锐的杀人字眼……
但苏箐也解释说，之所以这个地方要用这个词，可能大家听起来很严重，然而逻辑上、事实上就是如此华为手机是合资的嘛 。
他展开称：“机器进入人类社会和人类共生的时候机器是一定会造成事故率的，讲难听点就是‘杀人’，只是说我们要把它的事故概率降到尽量低华为手机是合资的嘛 。从概率上来说，这就是一件有可能发生的事。”
就是因为这一番言论，后来被华为最高层罢免，据称罢免调令还是任正非亲自签发的——可见这一言论影响之大，以及华为处理之审慎华为手机是合资的嘛 。
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对这一人事调动华为手机是合资的嘛 ，官方当时还专门作了回应：
我公司智能汽车解决方案BU苏箐在参加外部活动谈及自动驾驶技术与安全时，针对特斯拉，发表了不当言论，苏箐已就其个人不当言论进行了深刻检讨，但鉴于其言论造成的不良影响，我公司决定免去苏箐智能汽车解决方案BU智能驾驶产品部部长职务华为手机是合资的嘛 。苏箐将去战略预备队接受训战和分配。
华为方面当时还强调，华为公司尊重产业界每一个参与者在自动驾驶领域的努力与贡献，也希望与产业界共同推动自动驾驶技术的发展华为手机是合资的嘛 。
这种官方对外的说辞，也跟华为当时所处的战略进程息息相关华为手机是合资的嘛 。那时候华为刚刚再次明确，面向智能车转型，角色就是供应商，坚定不造车，所以可以理解为包括特斯拉在内的车厂，都是华为的潜在客户，而对于“客户第一”的华为而言，苏箐的言论确实可能会造成不必要的影响。
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但即便如此，也有很多人为苏箐鸣不平，认为其只是说了真话，揭下皇帝新衣，不应该受到这样的处罚华为手机是合资的嘛 。也有观点说，苏箐是“挥泪斩马谡”的不得已之举，杀鸡儆猴，苏箐这样的高管都会被处罚，内部就能更加坚定推动“不造车”的战略。
然而对于华为“不造车”的战略，疑云并未就此消除，最关键的还是合作进展不算顺利华为手机是合资的嘛 。华为最初的目标是成为博世一样的公司，能够给所有车企供应电动、智能和各方面方案。
但华为这样的定位，最大的挑战来自信任华为手机是合资的嘛 。别说国外的巨头车企有疑虑，连上汽这样的国企巨头，都公开表态不能让华为拿走“灵魂”。
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种种不信任之下，华为最后的“帮助造好车”的结果也很明显，外界甚至有了新名词：含华量华为手机是合资的嘛 。对华为配合度高的车企，比如赛力斯，销量就能起飞；对华为配合度不够的车企，比如北汽极狐，就销量惨淡……但赛力斯虽然赢得了利润，却也不断被评价成了华为代工厂，问界就是华为的“贴牌车”。
于是形势如此，加上今年华为“不造车”的签发令时限已过，是否下场造车，再次被热议讨论华为手机是合资的嘛 。
只是如果华为最终还是选择了造车，那苏箐岂不就成了战略牺牲品？成为了特定时期里被处罚的高管华为手机是合资的嘛 。
所以外界对于苏箐的关注，一定程度上也是对华为造车与否的关注华为手机是合资的嘛 。
可惜无论华为的战略是否改变，对于苏箐都不可逆，他回不去，只能在合资公司里，奋力证明自己，证明华为确实提供了平台机遇，但他确实也有很强的个人能力华为手机是合资的嘛 。
你说呢华为手机是合资的嘛 ？
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在苏箐离职华为时传出，但一直未获细节证实华为手机是合资的嘛。而就在最近，据36Kr最新爆料，苏箐确定加入大众，并且是大众旗下软件公司CARIAD和地平线新成立的合资公司华