苹果版车e兴:E级重磅改款,我们看到了奔驰的纠结

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(文/张家栋 编辑/张广凯)

作为传统燃油车市场中,豪华中大型轿车最具代表性的产品,奔驰E级在经历了70余年历史中的10次迭代后,早已成为同级市场的标杆性产品苹果版车e兴

不过,跟随时代快速转变的市场,并不会永远对一款热销车型聊情怀苹果版车e兴。今年以来,大众与丰田分别宣布了帕萨特与凯美瑞车型将停产,其原因便是因为如今行业的电动化转折。而这,也不过只是电动化淘汰赛道上的一幅缩影。

没有人能够预测下一辆停产的畅销燃油车型是否会降临到自己头上,这种恐惧感,正像一把达摩克利斯之剑,悬在每一个传统主机厂的头顶苹果版车e兴

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为了应对全球汽车产业的快速变化,已经7岁高龄的“W213”代奔驰E级,终于迎来了第11代车型的迭代更新苹果版车e兴

虽说过往BBA在推出全新产品时总会用一句简短有力的口号来作为广告,但这次全新奔驰E级的标语“传承经典,拥抱未来”,却更像是对奔驰当下处境的宣告苹果版车e兴

事实上,全新E级也切实地将这8个字揉进了产品当中苹果版车e兴

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全新E级豪华版

从外观来看,全新E级延续了大标和立标两套外观设计,兼顾运动与豪华是近年来豪华车企在中大型轿车上一致的转变苹果版车e兴

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全新E级运动版

只不过,相较于偏向豪华与保守感塑造的立标版本苹果版车e兴。设计更加向着EQ家族靠拢的大标运动版车型,无疑展现出了奔驰对待电动化的态度。

有趣的是,虽然运动版车型在命名上叫做AMG Line,但是融入了EQ系列中网之后,新车总会给人一种“串台”的感受苹果版车e兴。从奔驰的角度来看,更倾向于电动,无疑是奔驰在“油-电”转折的时代对于平滑过渡的思考,不过在标签化如此鲜明的中网设计上直接动刀,恐怕就需要留给消费者一定的消化时间了。

毕竟如今E级燃油车的销量要远超EQE,奔驰的这般做法是否会适得其反,还需要假以时日的观察苹果版车e兴

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但值得称赞的是,奔驰在LED大灯上采用了“花生”造型设计,尾灯则采用了两侧各两个的“三叉星辉”灯源,与市场上日渐扁平的大灯造型和贯穿式尾灯相比,奔驰无疑是希望保留足够的辨识度苹果版车e兴。尽管这样的做法,或许不一定与素有“行政”标签的E级相匹配,但很难会有消费者否认这一代E级的设计感。

侧身造型上,清爽、简洁也是全新E级带来的全新感受,就像两年前发布的全新C级,E级的车头更加修长,前悬也进一步缩短,整体造型上更加运动、优雅苹果版车e兴

为了塑造出更加简洁的侧身线条,全新E级甚至加入了隐藏式门把手设计,如此做法也令整车的风阻系数降至0.23Cd,进一步降低车辆的能耗苹果版车e兴

而在内饰部分,全新E级同样有着传统与未来的结合苹果版车e兴

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环抱式座舱,绚丽的氛围灯系统,座椅纹理、内饰板材、4D环绕的柏林之声,这些在S级或C级上能够看到的影子,全新E级上同样拥有苹果版车e兴

在智能科技上,奔驰这次在新车上掏出了“家底”苹果版车e兴。硬件部分,全新E级提供了全液晶仪表、中央触控大屏,以及副驾驶娱乐屏3块屏幕,并且均采用横向设计,这也是全新E级与其它奔驰车型最大的不同。

根据介绍,全新E级将首次搭载MB.OS操作系统,可以打通包括信息娱乐、智能驾驶辅助、车辆行驶以及舒适性等功能的交互苹果版车e兴。不过,这一系统要到2024年才会正式上车。

目前装车的第三代 MBUX 系统,则被看作是MB.OS系统的前身,可以支持视频会议、刷短视频、玩游戏等功能苹果版车e兴。这一系统在全新GLC上已经得到了应用。

此外,车辆还支持手机控车、全新的多区域智能空调和 " 场景模式 " 等功能苹果版车e兴。同时,车辆还将拥有进一步优化后的智能辅助驾驶系统。

在智能化之外,动力系统的全系加“电”,也是全新E级的看点之一苹果版车e兴

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从现有推出的5款汽车动力车型来看,全新E级共提供5种动力系统可选苹果版车e兴。其中,E200、E350和E450均搭配48V轻混系统,E300e和E400e则为两个插电混动版本,全系匹配9AT变速箱。

与早些年轻混系统并不会直接参与整车的动力输出不同,如今E级所搭载的48V轻混系统,其ISG电机可以提供额外23马力、205N·m的辅助动力,这也令入门级的E200车型百公里加速能够达到7.5s苹果版车e兴

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而拥有插电混动系统加持的E300e和E400e,其百公里加速则分别为6.4s和5.3s,最大马力也达到313Ps和381Ps苹果版车e兴

在电池方面,全新E级将搭载25.4kWh的电池组,WLTP纯电续航为100km,并且可实现55kW的直流快充苹果版车e兴

在底盘方面,全新E级还可选装带自适应连续可调减震系统增强版(ADS+)的空气悬挂,以及后轮主动转向系统苹果版车e兴

关于合资品牌在华电动化步伐缓慢的话题,已经在过去几年中被提及了无数次苹果版车e兴。直到今日,有着全定位覆盖的宝马i系列、奔驰EQ系列与大众ID.系列,都还是没能在中国市场中追赶上自主品牌的电动化脚步。

所以,如果直接让传统车企们抛弃现有的燃油车市场,直接投身纯电进行一场豪赌,这不仅是对其过往成就的一种否定,同时也是巨象转身下不可能做到的“伪命题”苹果版车e兴

纯电需要全力推进,已经是本届上海车展上各大外资车企达成的共识,但如何将现有的燃油车市场巧妙过渡给两年后的纯电产品,却是这些车企共同面临的难题苹果版车e兴

在欧洲不断逼近的燃油车停售日期,与中国新能源市场对燃油市场快速冲击的双重压力下,全新奔驰E级无疑是传统豪华车企旗下燃油车变革的开端苹果版车e兴

从全新一代E级上,不难看出这款新车并没有跳脱出中国消费者对于E级的大致印象,不管是外观还是内饰,第一观感上,这款车都还保留着浓厚的奔驰味儿苹果版车e兴。但仔细观察后,便不难发现奔驰如今无论是在外观还是智能化层面,都有着想要与电动化时代接轨的愿景。

客观来看,有着E级燃油车的基底,与奔驰最新电动化、智能化技术的加持,这款新车或许是奔驰近期新车中产品力最强的一位,如果国产化后定价相较现款没有太大变化,全新E级也理应在与宝马5系和奥迪Q5这些老对手的竞争中,赢得自身应有的席位苹果版车e兴

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但从另一方面来看,拥抱电动化与智能化,意味着奔驰将踏入全新的领域,迎接全然不同的竞争对手苹果版车e兴

过去,BBA之所以是豪华品牌的代表,在于其每一代热销与旗舰车型对于时代的引领,而这种引领,往往来源于技术的突破与领先苹果版车e兴

奔驰E级曾是中国燃油车发展阶段中,每一个时代当仁不让的行政标杆苹果版车e兴。在上一代车型中,DRIVE PILOT、电容触控方向盘,甚至是64色车内氛围灯,都能够成为奔驰E级市场奠基的关键。

但在如今的全新E级上,赋予品牌价值的引领技术,正大幅减少苹果版车e兴

或许对于海外消费者来说,全新E级的三块屏幕已经能够给到足够的冲击,但对于看惯了蔚小理和各种自主品牌内卷的中国用户来说,奔驰的中控三联屏其实并不新鲜苹果版车e兴

同样,MBUX上的语音对话,甚至是下一代的MB.OS系统所能够实现的智能域打包功能,如今也已经是高端定位的自主品牌们信手拈来的产物苹果版车e兴

对于传统豪华品牌们来说,缺乏领先的技术优势,或许才是其走向全面电动化之前,面临的最大难题苹果版车e兴

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但值得一提的是,奔驰没有在电动化时代坐以待毙苹果版车e兴。无论是自研的MB.OS系统,还是第四代插电式混动系统,亦或是去年已经在德国公路上开放的L3级辅助驾驶系统,在电动化与智能化时代,奔驰始终没有被拉开太远。

与如日中天的中国电动化车企相比,奔驰所欠缺的,是将这些配置更快更好地呈现至消费者面前苹果版车e兴

虽然在这款可能是E级燃油车终章的产品上,消费者能够很明显地看到奔驰想要保持自我,却又希望搭上电动化列车的姿态,但从市场的角度来看,这些转变显然还不是E级与更多奔驰燃油车型最终的归宿苹果版车e兴

标签: 重磅 纠结 奔驰 看到 我们

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评论列表

2023-05-15 17:47:33

态度。 有趣的是,虽然运动版车型在命名上叫做AMG Line,但是融入了EQ系列中网之后,新车总会给人一种“串台”的感受苹果版车e兴。从奔驰的角度来看,更倾向于电动,无疑是奔驰在“油-电”转

2023-05-15 13:28:35

华与保守感塑造的立标版本苹果版车e兴。设计更加向着EQ家族靠拢的大标运动版车型,无疑展现出了奔驰对待电动化的态度。 有趣的是,虽然运动版车型在命名上叫做AMG Line,但是融入了EQ系列中网之后,新车总会给人一种“串台”的感受苹果版车e兴。从奔驰的角度来看